Partiamo di E.T.R.T.O: cos’è e a cosa serve.
(European Tyre and Rim Technical Organisation)
Ovvero, l’organizzazione europea che ha sede in Belgio e conta tutti i produttori di pneumatici.
Scopo dell’E.T.R.T.O. è quello di classificare tutte le misure e i metodi di misurazione degli pneumatici, quindi compresi anche valvole e cerchi, in modo tale da evitare confusione sull’argomento sia per i consumatori che, soprattutto, per gli addetti ai lavori.
– Non è raro infatti che ci sia disaccordo al momento della misurazione delle ruote, che un acquisto si riveli diverso rispetto all’aspettativa o che non combacino le dimensioni della gomma con quelle del cerchio –
Ecco perché l’ E.T.R.T.O. intende (e ci sta riuscendo) sciogliere i nodi e unificare tali misure utilizzando due indicatori, ovvero diametro e larghezza del copertone, utilizzando i centimetri come unità di misura, invece della cugina americana in pollici.
E.T.R.T.O. stabilisce che i pneumatici siano individuati attraverso alcuni elementi precisi (sono 21 elementi, alcuni obbligatori, altri soltanto utilizzabili in precise circostanze, vedi gomme M+S).
Come dobbiamo, quindi, leggere le informazioni che troviamo sul fianco dello pneumatico?
Ecco un elenco completo:
- Nome del produttore/marchio
- Nome commerciale
- Dimensioni
- Indice di carico
- Codice di velocità
- La struttura
- Indicazioni riguardo al presenza o meno di camera d’aria (tube type o tubeless)
- Codice per gomme extra load o rinforzate
- Codice per gomme fango/neve (mud e snow)
- Pneumatici per condizioni climatiche impegnative invernali
- Data della produzione (settimana e anno)
- Omologazione UNECE
- Codice per pneumatici direzionali
- Paese in cui è stato prodotto
- Indicazioni sulla posizione degli indicatori di profondità del battistrada
- Numero identificativo dello pneumatico (ovvero codici di produzione, dimensione e tipo)
- Contrassegno riguardo alla normativa ministeriale statunitense del Dept. of Transportation (DOT)
- Pressione massima di gonfiaggio pneumatico e di carico
- Indicazione sui materiali di rinforzo
- Qualità dello pneumatico attraverso classificazione Uniform Tire Quality Grading
- Indicazione di conformità su normative nazionali per paesi che richiedono standard FMVS
Per quanto concerne il prospetto di omologazione del motoveicolo, riguardo alle caratteristiche degli pneumatici, troviamo esclusivamente:
- Dimensioni
- Capacitò di carico in relazione alla massa del motoveicolo
- Categoria di velocità in relazione alla velocità massima del motoveicolo.
Bene, è tutto per adesso!
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Ciao e a presto!
A Tutto Gas!
Team Mondialgomme
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